Space Technic

ISS - SARJ

2007-12-15T14:56:00.000-08:00

Takto vyzerá centrálny otačný systém vo vnútry SARJ. Celý SARJ na S4 bude predmetom skúmania astronautov počas EVA-13 plánovanej na utorok

Strednodobý plán udalostí na ISS

ISS logo

2007-12-15T01:09:00.000-08:00

ISS exp16 - Pohľadnica pre posádku

2007-12-15T01:05:00.000-08:00

Na stránkach NASA sa objavila možnosť poslať súčasnej posádke pohľadnicu :-))) Keby práve váš odkaz posádka prečítala na kameru tak by to nebolo vôbec odveci však? Ja som sa už o to pokúsil a to hneď niekoľko krát a čo vy? Skúsite šťastie?

I wish you all the best in this complicated but very important mission! I watch all your steps every day in timelines, and I´m happy for this opportunity, it´s great chance for education for everyone on the world. international space station is something incredible and you must do everithing, what the ground control say, because it´s the best chance for better future for all mankind and for every entity around the world. Thank you for this big cosmic show and I wish all the best on the next spacewalk. bye bye (BYE in my mother language you could say it as AHOJ "AHOY")

ISS exp16 - Daniel Tani tour

2007-12-12T22:20:00.000-08:00

Dnes odvysielaný záznam prechádzky po ISS s komentárnym doprovodom od amerického astronauta bol výnimočný, pretože väčšina podobných "Tour" videí z ISS je primárne orintovaných na americký segment stanice. Dnes to bolo naopak :-)

Takýto výhľadmá Daniel Tani z kajuty, kde spáva

V takýchto boxoch sú uschované potraviny (červené sú ruského a modré amerického pôvodu)

A takto vyzerá toaleta ;-)

ISS - MPLM

2007-12-12T19:58:00.000-08:00

Pár posledných dní sa pretriasa informácia o tom, že NASA, ESA a ASI (firma ktorá vyrobila Harmony a MPLM moduly) jednajú o možnosti vyniesť postupne všetky MPLM na ISS ale natrvalo, čo by si nevyhnutne vyžiadalo konštrukčné zásahy a primeranú modifikáciu na dlhodobý let modulov + niekoľko $$$ :-)))

Fotka týždňa3

2007-12-10T01:21:00.000-08:00

STS - 122 Atlantis

2007-12-09T14:58:00.000-08:00

Aj keď sme ešte nemali možnosť vidieť štart, dnes sme mohli vidieť zopár pavúkov prechádzajúcich sa po kamere :-)))

Konečne niečo pre silné žalúdky :-D

VEĽKÁ NOVINKA

2007-12-08T20:13:00.000-08:00

Včera sa objavila na internete informácia o predložení návrhu v americkom kongrese na predĺženie doby letov STS až do roku 2015!!!! No uvidíme, čo z toho nakoniec vzíde :-)))))))

Koľko krát ešte budeme mať možnosť vidieť niečo takéto???

ISS exp16 - EVA-12

2007-11-24T23:54:00.000-08:00

Dnešná práca mimo stanicu bola skoro kópiou predošlej EVA-11, Harmony je už definitívne plnohodnotnou súčasťou ISS a je aj pripravený pre Columbus, teda jeho prevobočný dock. Na nasledujúcich obrázkoch je zachytený priebeh premiestňovania druhého Fluid tray (hmotnosť cca 135 kg a dĺžka cca 5,6 m)

Astronauti spoločne skontrolovali SARJ na S-3, pretože sa predpokladaňá, že 16. expedícia sa ním bude ešte intenzívne zaoberať

Takto to vyzerá, keď sa astronaut vznáša iba na tenkom lanku, ktoré nie je vidno. To musel byť zážitok vznášať sa len tak, bez toho aby bol pripojený k stanici hlavným úchytným lanom. Avšak pri najhoršom ak by zlyhalo to tenučké lanko, vždy je súčasťou skafandra EMU systém SAFER

Mir - Kozmický artefakt 2

2007-11-20T21:56:00.000-08:00

No a keďže chcel by som mať pri sebe vždy niečo z vesmíru, tak som si vyrobil originálnu kľúčenku

Z okraja kúska látky som si zobral (samozrejme nedeštruktívne) niekoľko vlákien a azbukou napísal MIR (M + obrátené N + P)

Mir - Kozmický artefakt

2007-11-20T21:28:00.000-08:00

Pred pár dňami, teda presne 15. novembra 2007, sa mi prvý krát v živote dostal do rúk (a zároveň do osobného vlastníctva) predmet priamo z vesmíru

Spomedzi všetkých predmetov, z ktorých som si mohol vybrať, som najviac túžil vlastniť niečo z Medzinárodnej kozmickej stanice alebo z ďalšej významnej stanice Mir. Som sa rozhodol pre predmet zo stanice Mir. A to z jedniného dôvodu - Mir už pekných pár rokov nelieta a tak každý predmet z jeho útrob predstavuje vyššiu hodnotu ako predmet z ISS, ktorá nám bude nad hlavami krúžiť ešte približne 10 rokov.

Toto je snímka vaku, z ktorého pochádza práve ten vystrihnutý kúsok

Kozmická púť vaku

Certifikát originality (aby ste si mi všetci verili :-))

Detailná snímka

ISS exp16 - EVA-11

2007-11-20T21:05:00.000-08:00

Dnes sa na ISS konal ďalší výstup do vesmíru (Peggy Whitson and Dan Tani), začal pred obedom a skončil podvečer

Nepochybne najzaujímavejšou časťou výstupu bolo premiestňovanie tzv. Fluid tray, hmotnosť cca 135 kg a dĺžka cca 5,6 m

Astronauti taktiež vytvorili niekoľko elektrických spojení medzi modulmi Destiny, Harmony a PMA-2

V popredí je v bielom obale zabalený poškodený gyroskop CMG, ktorý bude pri ďalšom lete STS-122 znesený späť na zem

Fotka týždňa2

2007-11-18T13:47:00.000-08:00

Na obrázku je merač elektrostatického potenciálu stanice FPMU (Floating Potential Measurement Unit), ktorý sa nachádza na ITS-S1. Pred časom bol jeden podobný na ITS-P6, ale sa pokazil a bol demontovaný.

ISS - Rozloženie radiátorov

2007-11-16T22:10:00.000-08:00

Dnes som sám seba zastihol nepripraveného :-( Spustil som si internet a inštinktívne so šiel na NASA TV, a zrazu čo nevidím - priamy prenos z rozkladania radiátorov PVR 1 a 3 na nosníku ITS-P1. Dokonca je už aj aktualizovaná stránka ruského pozemného kontrolného strediska http://193.233.61.44/test2.html (pred časom zabudli aktualizovať premiestnenie PMA-3). A bystrému oku určite neunikne, že na snímkach je v pozadí vidno aj dva krátke radiátory na nosníkoch P4 a P6 - ako dôkaz to postačuje, keďže sú obe na tej istej strane ako P1 a na strane S1 ešte je len jeden krátky radiátor (na S4).

STS-122 - Prípravy

2007-11-14T18:47:00.000-08:00

Raketoplán Atlantis je na rampe a ďalší modul pre ISS je už "naložený" v jeho nákladovom priestore

ISS - Presun Harmony

2007-11-14T18:43:00.000-08:00

Dnes okolo obedu nášho času, bol nový modul presunutý na svoju finálnu pozíciu. Tak sa definitívne otvorili dvere pre ďalších medzinárodných partnerov. Aj keď ešte je potrebné uskutočniť dva vychádzky do vesmíru (podľa plánu 20. a 24. novembra), aby kozmonauti prepojili káble elektrického a termoregulačného systému. V najhoršom prípade (minimálna pravdepodobnosť) by prepojenie káblov zvládla nasledujúca posádka raketoplánu. Avšak presunutie modulu na novú pozíciu bolo len na zodpovednosti súčasnej posádky, nikto iný by to za nich nemohol urobyť. Pretože raketoplány sa budú od budúceho letu pripájať práve na modul Harmony, teda presnesjšie na PMA-2, ktorý ja nainštalovaný na Harmony. A tak mala súčasná dlhodobá posádka ISS priam historickú zodpovednosť voči európskym a japonským partnerom. A podarilo sa:

ISS - PMA-2

2007-11-12T23:49:00.000-08:00

Dnes 12. 11. 2007 došlo k premiestneniu prechodového modulu PMA-2 z Destiny na Harmony

Pekný pohľad do vnútra prechodového tunela

Vizuálna kontrola spojovacieho mechanizmu

Snímka ako z "romantického sci-fi" :-)

Pohľad z Harmony tesne pred spojením

Mir - Chladiaci systém

2007-11-12T13:47:00.000-08:00

Týmto prispevkom pokračujem sľúbenú sériu článkov o fungovaní celej organizácie okolo ruskej stanice Mir. Na obrázku vidíte systém chladiacich ruriek a stien, ktoré premokli toxickou kvapalinou.

Posádka z vlastnej iniciatívy používala dýchacie masky, aby si chránili pľúca. Iniciatívu vzbudil Jerry Linenger ako profesionálny armádny lekár. Posádka dokonca s maskami aj spávala. Pozemné stredisko posádke prikazovalo, nech pokazený chladiaci systém pravidelne pretlakujú, aby sa tým vyrovnala istá strata. Ibaže keď sa posádka radila s pozemným stediskom ako to spraviť, tak kozmonauti museli najskôr opísať ako dané zariadenie vyzerá. Ruský "inžineri" totiž nemali k dispozícii koštrukčné plány, ktoré by zodpovedali realite na stanici. Aj učitelia trénovali budúce posádky takýmto neefektívnym spôsobom (jemne povedané).

Nakoniec si pre istotu posádka urobila krvné testy. Z 20 testov 10 dopadlo v rámci noriem ale ďalších 10 ukazovalo hodnoty, pri ktorých by bola posádka už dávno definitívne mŕtva. Riadiace stedisko oznámilo posádke, že výsledky sú úplne v poriadku.

Od tohto momentu kozmonauti diskutovali svoje osobné veci len s Linengerom a s lekármi na Zemi iba o nevyhnutnostiach. Došlo k rastu osamelosti, k strate dôvery a rešpektu k pozemnému riadiacemu stredisku. A to zrejme v radách všetkých kozmonautov vo výcviku atď. Tým sa stala celá posádka problémová, čo v rusku znamená, že už nikdy viac nepoletí.

Pozemnému stedisku šlo viac o prežitie stanice za každú cenu, než o zdravie posádky.

ISS exp16 - EVA-10

2007-11-12T01:59:00.000-08:00

Neviem ako vám, ale mne sa svojím spôsobom veľmi páčilo odkrývanie CBM doku pre PMA-2

Fotka týždňa1

2007-11-10T15:36:00.000-08:00

Zakladám novú týždennú "rubriku" venovanú najkrajším fotografiám z vesmíru s tématikou špičkovej technológie. Svoje námety možete písať do oblasti komentárov pod snímkom. A nemusia to byť len aktuálne fotografie tak, ako aj táto fotografia, ktorá bolo zosnímaná v priebehu letu STS-111.

Zarija FGB - Zloženie solárnych panelov

2007-11-10T14:57:00.000-08:00

V sobotu 29. 9. 2007 na Zariji došlo k zloženiu solárnych panelov na oboch stranách modula, aby neskôr bolo možné rozložiť radiátory PVR, ktoré by inak nemohli rotovať okolo svojej osi. Vzhľadom na to, že produkcia elektriny z daných solárnych panelov ja veľmi malá oproti gigantickým americkým SAW panelom, tak nebude nikoho mrzieť ich nevyužitie. Ruský segment totiž berie elektrickú energiu z amerického tak či onak (s aj bez využitia panelov na Zariji). Prikladám odkaz na článok, kde je zobrazené rozkaldanie 1. a 3. radiátora na nosníku ITS-S1:
http://spacetechnic.blogspot.com/2007/10/sts-120-rozloenie-raditorov-pvr-1-3.html

Fotogaléria, ktorá nepotrebuje komentár:

ISS - Destiny

2007-11-10T02:34:00.000-08:00

Dnes som si spomenul na túto zaujímavú snímku.

Prečo je takáto malá preliačinka na povrchu amerického modulu? Pokiaľ si dobre pamätám, tak to je výsledok tepelného namáhania materiálu, z ktorého sú vyrobené protimeteorické kryty všetkých amerických (a zrejme aj všetkých "prozápadných") modulov. Určite to nie je dôsledok nejakej zrážky s meteoritom, či výsledok nepozornosti niektorého z astronautov alebo inej mechanicky zapríčinenej udalosti. Berme v úvahu fakt, že na osvetlenej strane modulu je +120°C a na zatienenej strane - 140°C (pokiaľ si dobre pamätám :-)) Keďže stanica obletí Zem každých 90 minút (čiže svetlo s tmou sa striedajú každých 45 minút), a keďže modul Destiny je vystavený tomuto druhu tepelného pôsobenia od 07.02.2001, tak skúste zrátať ľudia premilí, koľko krát bolo dané miesto modulu vystavené priamemu slnečnému svetlu a koľko krát nesmiernému vesmírnemu chladu (a to som ešte zabudol spomenúť aj vplyv rotácie stanice). Keď sa plánuje kozmický let raketoplánu na stanicu (aspoň v prípade letov na Mir to tak určite bolo), tak plánovacie skupiny technikov a inžinierov museli rátať aj práve s presnými výpočtami o teplotných zmenách na povrchu stanice počas jednotlivých fáz spoločného letu (napr. dokovanie a pod). A to bol nie menej obmedzujúci a určujúci fakt.

PS: danú preliačinku zistila posádka misie STS-113 v novembri 2002.

ISS exp16 - EVA-10

2007-11-09T14:45:00.000-08:00

Práve v týchto chvíľach prebiehajú ďalšie montážne práce na povrchu stanice. Astronautka a kozmonaut kablikujú a kablikujú a snaď to všetko pekne a dobre prekablikujú :-) "Hrajú" sa hlavne s káblikmi na PMA-2 (systéme pre zásobovanie raketoplánov elektrinou zo zdrojov stanice), Harmony (PDGF pre pripojenie manipulátora SSRMS a jeho všestranné využívanie z daného miesta, predovšetkým sa úchytný bod premený z "mŕtveho háku" na port s prenosom dátových povelov do SSRMS), Z-1 a S0 (rozsiahla rekonfigurácia rozvodových sietí). Zábery sú aktuálne a EVA-10 ešte neskončila, tak držme palce :-)

STS-120 - Pristátie

2007-11-09T14:35:00.000-08:00

Nanešťastie som nemal čas priebežne informovať o úspešnom pristáti raketoplánu Discovery. Svoj 34-tý kozmický let zmakol na jedničku :-) Prikladám foto s hrdinom výnimočnej EVA-4

Docking Cargo Module

2007-11-05T17:44:00.000-08:00

Štartovať by mal v roku 2010 ako náklad STS-131. Štartovná hmotnosť cca 7,9 t , čistá hmotnosť cca 4,8 t a zvyšok bude tvoriť náklad. Ten ruský náklad by mal byť prevažne externý pre planovaný MLM (pretvorená rezerva pre prípadne neúspešný štart FGB/Zarija) a tiež manipulačné rameno ERA (európsky projekt). Ten interný náklad by mal byt americký.

Modul bude zhotovený z konštrukčných základov pre plánovanú ale zrušenú ruskú energetickú a vedeckú plošinu Science Power Module. Z nákladového priestora raketoplánu by mal byť vytiahnutý pomocou RMS a ďalej predaný na SSRMS, ktorý by mal byť počas tejto operácie uchytený na PMA-1 (hoc tam momentálne nie je žiaden úchytný bod pre rameno - PDGF), z kadiaľ má bezpečný prístup a operačné schopnosti aj na premiestnenie Pirsu na horný dok Zvezdy (ale Pirs by na to ešte potreboval viac menej rozsiahlejšiu kozmetickú úpravu, aby ho SSRMS mal vôbec za čo chytiť).

SSRMS potom umiestní DCM na spodný dok Zarije. Tak bude umožnené, aby sa na DCM mohli pripájať Progessy a (najpravdepodobnejšie) Sojuzy, pre ktoré Node-3 (zatiaľ sa nenachádzajúci na stanici) tak nebude prekážkou. Tak bude definitívne určené, že MLM sa pripojí na spodný dok Zvezdy, hneď ako ho uvoľní Pirs.

STS-120 - Slávnostná rozlúčka

2007-11-05T01:41:00.000-08:00

Clay Anderson bol príčinou niekoľkých slzičiek šťastia, tentokrát nám rozplakal snáď celú spoločnú posádku Expedície 16 a STS-120. Poďakoval všetkým na Zemi, ktorí sa podieľajú na celom projekte Medzinárodnej kozmickej stanice, a bol to prejav, ktorý by sa svojou hĺbkou a významom mal určite zaradiť medzi prejavy najvýznamnejších ľudí sveta. Možno preháňam, ale takýto človek sa stane veľmi rýchlo ikonou ISS. Mne osobne bude veľmi chýbať takáto osobnosť na stanici, a to som si myslel že Sunitu Williamsovú už nik tak skoro neprekoná :-)

STS-120 - EVA-4

2007-11-05T01:31:00.000-08:00

Pomyslel by si prvý človek, ktorý vystúpil v skafandri do vesmírneho vzduchoprázdna (Leonov), že učinil tak prvý krok a položil pevný základ toho, čo sme mali možnosť vidieť v priebehu poslednej EVA-4?

Takýto krásny výhľad na vesmírny komplex mal Prazynski ešte pred historickou opravou

Takto vyzeral solárny panel SAW 4B pred opravou...

Celá operácia bola plná napätia. Najskôr bolo potrebné zistiť čo presne sa stalo, stav poškodeného miesta (podrobný popis priamo od astronauta na mieste činu), inžinieri interaktivne zhodnotili a rozhodli o použití jednej z mnohých alternatív, ktoré si precízne vopred pripravili a potom došlo k samotnej oprave, ktorá prebehla veľmi úspešne. Aj keď došlo k malému prekročeniu doby trvania celej vychádzky oproti plánu, astronauti všetko stihli a vymedzili tak ďalší hviezdny mílnik v histórii pilotovanej kozmonautiky.

Reálna fotografia s vyznačenými miestami, kde astronaut pripevnil tzv. cufflinks, ktoré majú zabrániť prípadnému ďalšiemu trhaniu naprieč panelom

...a takto vyzeral solárny panel po úspešnej oprave :-)

STS-120 - EVA-4

2007-11-02T17:10:00.000-07:00

Dnes je na programe dňa údajne najdramatickejšia EVA z celej histórie pilotovanej kozmonautiky. Tak pozerajme so zatajeným dychom a dúfajme v satisfakciu :-)

STS-120 - SAW 4B, Halloween

2007-11-01T02:10:00.000-07:00

V tento zvláštny deň, ktorý si každá kultúra na svete úcti iným spôsobom, sa po stanici "premával" Clay, ktorý svojím netradičným ošatením silne pripomínal Batmana :-)

Podľa súčasných informácií, je súčasný pokles výkonu solárneho panelu 4B iba cca 3%. Nie je to z dôvodu poškodenia ale preto, že panel nebol rozložený do plnej dĺžky (to je relatívne veľmi dobrá správa). Na druhej strane mince (nazývanej problém 4B) je aj zlá správa. Keďže panel nebol rozvinutý do plnej dĺžky, tak nie je zaistená štrukturálna stabilita. Teda nie je možné natáčat panely na P4 a P6 najoptimálnejším spôsobom za Slnkom. Vzhľadom na súčasnú charakteristiku obežnej dráhy (viď foto, pohľad od Slnka) je výhodou, že nie je nevyhnutné natáčať panely za svetlom pomocou spojov SARJ a tým zvyšovať ohrozenie štrukturálnej stability. A taktiež celkový výkon všetkých panelov je postačujúci pre súčasnú konfiguráciu modulov na ISS. Avšak nie pre moduly, ktoré budú vynesené na ISS v priebehu najbližších mesiacov. Preto sa daný problém musí vyriešiť čím skôr. Ja osobne si viem predstaviť situáciu, kedy by sa manažment riadenia operácií stanice rozhodol (v prípade nemožnosti efektívnej opravy) roztrhnúť panel 4B, len kvôli dosiahnutiu štrukturálnej stability a tým pádom nezanedbateľného zvýšenia výkonu ostatných panelov na P4 a P6. Ťažko si možno predstaviť, že by NASA vyniesla do vesmíru celý nový segment P6 v cene niekoľkých stovák miliónov $ (ako špekulujú špekulanti), nanajvýš ak by bolo možné vymeniť samotný 4B (čo by si taktiež vyžadovalo drahú samostatnú misiu raketoplánu). A vzhľadom na strategické plány NASA, nie je možné plytvať letmi raketoplánov pred ukončením ich prevádzky do roku 2010, ale musia byť jasne stanovené priority a efektívne vynaložené prostriedky.

Najpravdepodobnejší scenár opravy je nasledujúci: Parazynski sa uchytí pomocou uchytiek na nohy (APRF) na koniec OBSS, ten bude uchytený v jeho strede na SSRMS (stred práve preto, lebo na konci nie je kompatiblilný spoj pre SSRMS ale iba pre RMS), SSRMS bude na okraji nosníka ITS-P3 v pozícii WS8. Astronaut by tak mal byť pohodlne schopný dosiahnuť na inkriminované miesto opravy SAW 4B. Celé by sa to malo uskutočniť v piatok, alebo dokonca až v sobotu.

ISS exp15 - Návrat

2007-10-31T17:37:00.000-07:00

Konečne som si našiel čas aj na príspevok o "dramatickom" pristátí 15-tej expedície. Stačilo sa preklikať cez pár stránok a našiel som nejaké zaujímavé info pre mojich čitateľov :-)

Príčiny prechodu nominálneho režimu pristávania na balistický režim stále nie sú známe, ale záležitosť je naďalej v rukách ruských vyšetrovateľov. Kozmonauti prežili 9G, a za danej situácie bolo nevyhnutné pevne fixovať hlavne krk, aby nedošlo k fraktúre a následným komplikáciám. Aj keď nedošlo k žiadnej extrémne závažnej situácii predsa to nebolo najmäkšie pristátie. V momente, keď pristávací modul zosadá na povrch, je jeho rýchlosť znížená dodatočným zapálením raketových motorčekov. A práve v tomto momente sa dostal do ventilačného systému modulu nie len prach z motorčekov ale aj kúsky okolitej trávy. Aj keď ich to nemohlo nijako "ohroziť" (počas pristátia majú kozmonauti povinne oblečené skafandre), posádka okamžite uzavrela ventiláciu. Po 20 minútach dorazili prvé záchranné oddiely a približne po hodine aj zdravotnícka pomoc. Malajzijský účastník letu bol po 5 dňovej rehabilitácii prepustený, zatiaľ čo ruský kozmonauti po 6,5 mesačnom pobyte na orbite musia absolvovať komplexnejšiu a časovo náročnejšiu rehabilitáciu.

Aj keď pristátie bolo do značnej miery fyzicky veľmi náročné, posádka sa evidentne usmieva a je spokojná, že je konečne doma. Nič sa neje také horúce, ako sa to uvarí, ani bulvárne informácie a fotky veselej posádky sú toho priamym dôkazom :-)

STS-120 - EVA-3, SAW 4B

2007-10-30T18:44:00.000-07:00

Dnešný výstup astronautov do vesmíru prebiehol bezchybne, učebnicovo. Očakávaná kontrola Parazynskeho SARJ na P3, neboli zistené žiadne problémy. Aj radiátor na P6 sa roztvoril úplne ako mal.

Solárny panel 2B (ktorý narobil problémy misii STS-116) bol úspešne rozložený.

Panel 2B počas STS-116.

Ale panel 4B (zložený počas misie STS-117) sa počas "rozťahovania" poškodil. 25 sekcia (z celkového počtu 31) solárnej bunky sa pravdepodobne zachytila o akýsi kus "drôtu". Keďže si to pozemné riadiace stredisko včas všimlo, okamžite bolo pozastavené ďalšie rozťahovanie solárneho panela (inak by sa dané miesto ďalej priečne trhalo). Dá sa ale hovoriť o šťastí v nešťastí, pretože ak by sa daný neposlušný "drôt" zachytil na inom mieste solárneho panela o pár desiatok metrov ďalej (v čase, keď bol ešte zložený), mohlo byť poškodenie ešte väčšieho rázu.

Len na porovnanie prikladám fotografiu poškodenia solárneho panelu na Mire, ktoré bolo spôsobené nárazom zásobovacej lode Progress M-34 do modulu Spektr.

STS-120 - Rozloženie radiátorov PVR 1 a 3

2007-10-30T00:18:00.000-07:00

Dodám len toľko, že táto udalosť bola plánovaná na nasledujúci deň letu ale došlo k nej v predstihu. Veľmi pekné snímky, sú "čerstvé" len pár hodín :-)

STS-120 - SARJ

2007-10-30T00:03:00.000-07:00

Máme sa na čo tešiť, koždopádne! Manažéri spoločného letu raketoplánu a ISS rozhodli, že plánovaná EVA-4 (vo štvrtok) bude celá venovaná problémovému SARJ na S3.

Zajtrajšia EVA-3 nás ale taktiež nenechá bez slzičky dojatia: spoja sa sa nosníky P5 a P6 a Parazynski ešte skontroluje SARJ na P3.

STS-120 - EVA-2

2007-10-29T16:33:00.000-07:00

Prvý krát LIVE interview z Harmony bola z estetického hľadiska veľmi podarená "kozmická hviezdica".

Kozmické tance v podaní SSRMS, RMS a OBSS.

Ešte si k tomu pustit hudbu zo 2001 A Space Odyssey :-)

Pohľad pre bohov, byť v takejto tesnej blízkosti v momente, keď sa od Z-1 oddeľuje ITS-P6 musí byť fakt zážitok. Aj keď majme na pamäti, že určite to bola technická nevyhnutnosť (napr. kontrola a asistencia astronautom na palube stanice, ktorí manipulujú s P6 prostredníctvom RMS), inžinieri vedia čo robia a astronautov v skafandroch by v žiadnom prípade nevystavovali zbytočnému nebezpečenstvu.
Astronaut Daniel Tani mal včera výnimočnú úlohu monitorovať a hľadať možnú príčinu problémov v SARJ na module S3/4. Táto časť nosníka zabezpečuje rotáciu solárnych panelov smerom k Slnku. V poslednom čase sa problémy prejavovali hlavne drhnutím, vibráciami a zvýšením príkonom pre daný rotačný systém. Astronaut našiel akési kovové piliny, ktoré tam nemali byť. Pomocou špeciálnej lepiacej pásky odobral vzorku, ktorá za niekoľko dní poputuje do pozemských laboratórií na analýzu. Ja osobne sa teším na niektorú z nasledujúcich misií raketoplánov, ktorá sa bude zaoberať opravou daného elementu nosníka.
Tmavá škvrna na lepiacej páske je vzorkou vyššie spomenutých kovových pilín.
Vidíte koľko je tam káblov? No byť elektrikárom na kozmickej stanici nie je žiadna sranda, to je isté! Astronaut sa nachádza vo vnútorných priestoroch nosníka ITS-S0.

STS-120 - Vstup do modulu Harmony

2007-10-27T15:40:00.000-07:00

Dnes sa rozšíril vnútorný priestor stanice o úctohodných 34,8 m kubických. Nový modul stanice má hmotnosť 14 288 kg, dĺžku 7,19 m a šírku 4,42 m. Je možné ho vybaviť ôsmymi skriňovými zariadeniami pre rozšírenie a skvalitnenie celkových kapacít stanice.

STS-120 - Sci-fi či realita

2007-10-27T15:17:00.000-07:00

Niektoré zábery z LIVE prenosov boli fakt úchvatné. Také krásne scenáre sa môžu kľudne porovnávať s týmy najfantastickejšími sci-fi scénami.

("križovatka" SSRMS/ISS a SRMS/raketoplán)

(SSRMS presúva do cieľovej pozície nový modul Harmony, súčasne ho sleduje monitorovacia aparatúra na OBSS/najdlhšie rameno, ktoré je prichytené na SRMS)

Mir - Kvant-1

2007-10-26T00:01:00.000-07:00

Keďže som sa momentálne hlboko začítal do knihy Off the planet od Jerryho Linengera (tretí americký astronaut dlhodobo pobývajúci na Mire v roku 1997), tak som sa rozhodol, že z času na čas uvediem nejakú zaujímavosť. A všetkým odporúčam zakúpiť si túto knihu, stojí to za to.

Na fotografii je interier modulu Kvant-1. Počas Linengerovho pobytu na Mire, bol v danom module nemalý požiar. Sám astronaut sa o module vyjadril ako o "smetnom koši". Veľký bordel, žiadna funkčná vedecká aparatúra a stiesnený priestor. Tesne pred spomínaným požiarom z neho "vyniesli" smetie do Progressu. Takže všetci ďakovali náhode, že už aj tak ťažko zvládnuteľný požiar nemal príležitosť rozšírovať sa ďalej. Ako smetný kôš ho používali zrejme z toho dôvodu, že sa práve naňho pripájali nákladné lode Progress, ktoré na konci svojho letu odvážali zo stanice všetok nepotrebný materiál. Údajne sa niekoľko amerických astronautov vyjadrilo, že do priestorov kozmickej stanice sa šíril akýsi zápach a zrejme práve z modulu Kvant-1. Prečo to vraveli americký a nie ruský kozmonauti? Tak tomu sa budem ešte venovať v niektorom z nasledujúcih príspevkov.

PS: tri valce s červeným vrškom vľavo dole na obrázku sú príčinou spomínaného požiaru. Sú to zápalne kanistre, ktoré produkujú kyslík pre posádku. Aj požiaru sa ešte budem neskôr venovať.

STS-120 - Privítanie na ISS

2007-10-25T23:43:00.000-07:00

To, že sa dnes raketoplán úspešne spojil s ISS asi netreba na tomto blogu veľmi rozvádzať, aj keď bol by hriech opomenúť zaujímavosti misie. Zdá sa, že sa 16. expedícia blisne slabou TV réžiou. Ako som minule spomenul, že mi chýbal "gong" pre ceremoniáli prevzatia velenia z 15. na 16. expedíciu, tak mi dnes chýbali tradičné zábery, keď kamera v Destiny zobrazuje otváranie posledného poklopu medzi ISS a orbitrom. Dnes bola kamera otočená o 180° naopak, no škoda :-(

HARMONY - Vitaj vo vesmíre

2007-10-24T23:47:00.000-07:00

Včera ťa predviedli celému vesmíru...

...zajtra ťa privítajú na ISS!

STS-120 - Štart

2007-10-23T15:18:00.000-07:00

Konečne sme sa dočkali úspešného štartu raketoplánu a to hneď na prvý pokus (nie veľmi častý jav). Avšak nebolo to také jednoduché, totiž počasie na jednom zo záložných letísk (pre prípad núdzového pristátia) nebolo úplne vyhovujúce (a k tomu predpoveď na ďalšie dni tiež nebola najpriaznivejšia). Ale vážnejšie starosti narobil menší kus ľadu na prívode kvapalného vodíka do raketoplánu v blízkosti ochranných dlaždíc, ktorý by nebolo vhodné podceniť žiadným letovým manažérom. Aj keď niekoľko technikov bolo proti štartu, posledné rozhodnutie ho nakoniec bezproblémovo vynieslo do nebies, našťastie :-) Je zrejmé, že ohrozenie nebolo až takého významného rázu, totiž nikto by si nechcel zobrať na triko stratu ďalšej posádky, raketoplánu a nového modulu pre ISS (pre ďalší rozvoj stanice priam kľúčového!). Posúďte samy...

A samozrejme aký by to bol príspevok bez fotografie zo štartu, avšak trošku netradične. Na malom monitore notebooku na ISS ho je naozaj vidno :-) Takto ho sledovala 16. základná posádka ISS. Malenčenko je "prekrytý" americkou časťou posádky a Clay sa opäť blisol krásnymi kotrmelcami a inými povzbudzujúcimi gestami :-)

ISS exp16 - "Houston, we have a problem!"

2007-10-22T14:59:00.000-07:00

Tak táto veta dnes zaznela na ISS z úst Claya Andersona. Ako ho všetci poznáme, je to veselá kopa predvádzajúca kotrmelce pri každej vhodnej príležitosti. Rád sranduje a dnešná šou bola naozaj podarená :-) Malinko nam lietali aj skutočné slzičky v stave beztiaže, keď sa vyjadroval ako mu chýba jeho najbližšia rodina, nečudo. Ten Clay je proste číslo!

(snímka dokazuje, že na ISS je všetko v najlepšom poriadku)

Ares 1 - Štart z rampy 39B

2007-10-22T14:53:00.001-07:00

Dnes usporiadal NASA konferenciu ohľadne vývoja kozmickej lode Orion v rámci Constellation program. Takto by mal vyzerať prvý skúšobný štart rakety Ares-1 zo štartovacej rampy 39-B. Mne osobne sa najviac páči jasne viditeľná rotáčná veža určená pre nákladovú sekciu raketoplánu.

STS-120 - Deň pred štartom

2007-10-22T06:31:00.000-07:00

Tak a na dvere nám klope ďalšia krásna misia amerického raketoplánu. Štart: útorok 2007-10-23 v 11:38:14 p.m. EDT (17:38 SELC). Bude to už 120 let raketoplánu a zároveň 34 let Discovery (pre porovnanie Atlantis ich má za sebou 28 a Endeavour 20). Let to bude naozaj významný, má byť vynesený ďalší stykovací uzol Node-2 (Harmony), primárne určený pre moduly Columbus (EU) a moduly komplexu Kibo (Japonsko). Bez Harmony nebude možné umiestniť na stanici spomínané moduly, pretože na ňom sú inštalované všetky potrebné rozvodové siete pre termoreguláciu, elektrinu a telemetriu (+ pre niečo, čo určite ani neviem, že existuje :-) ). Ďalej sa bude premiestňovať modul P6 zo súčasnej pozície nad Z-1, na plánovanú konečnú pozíciu, na ľavú stranu nosníka, na P5. Bude to náročná operácia, keďže najskôr staničný manipulátor Canadarm2 (SSRMS) uchopí P6 a predá ho manipulátoru na raketopláne Canadarm (RMS), SSRMS sa potom "nenaložený" presunie zo stredu nosníka na jeho okraj, tam sa ukotví, "natiahne" sa a opäť uchopí P6 a presunie ho na cieľovú pozíciu. Celé sa to má konať za asistencie astronautov v skafandroch, začne sa to v 6. deň letu a ukončí v 8. deň letu. Samozrejme, že astronauti nebudú v skafandroch 2 dni, ale iba v čase odpájania P6 od Z-1 a následne v čase inštalácie P6 na P5. Potom bude nasledovať opätovné "roztiahnutie" radiátorov a rozmerných solárnych panelov. Tým sa pre pozemných pozorovateľov zvýši viditeľnosť ISS. Misia bude dokonca výnimočná aj tým, že prvý krát poletí do vesmíru notebook s operačným systémom Windows XP. Avšak nebude nainštalovaný priamo na hardwareových systémoch Discovery (takže sa nebude podielať na riadení letu samotného orbiteru), ale iba na niekoľkých vybraných špecializovaných PC, určených pre vybrané úlohy danej misie, aby nedošlo k ohrozeniu kľúčových momentov misie. Ja osobne sa okrem presunu P6 veľmi teším aj na ceremoniál (dúfam, že sa uskutoční) vstupu posádky do modulu Harmony, konečne "nová krv" na stanici po 6 rokoch a jednom mesiaci (hemetizovaná, určená pre pobyt posádky :-).

ISS exp15 - Návrat

2007-10-21T06:06:00.000-07:00

Tak posádka sa nám vrátila späť na Zem. Odpútanie sa od ISS a aj brzdný manéver predviedli nonšalantne, ale pristátim sa postarali o pekný rozruch. Zatiaľ z neznámych príčin pristátie neprebehlo podľa plánovaného scenára, ale po tzv. balistickej pristávacej dráhe (svojím spôsobom sa dá nazvať aj ako záložná/rezervná možnosť pristátia). Zostupová rýchlosť bola o čosi vyšia a tak si kozmonauti "užili" vyššieho preťaženia až 8G (oproti pôvodnému/ plánovanému 4G). Uznajte, na orbite boli permanentne v stave beztiaže od 7. apríla, takže to musela byť divoká jazda. Z dôvodu, že pristáli o cca 380 km západne od pôvodne plánovaného miesta (preto nikto na svete nemohol sledovať LIVE TV prenos), si posádka nemohla užiť tak vrelého privítania a starostlivosti, ako to bolo prichystané v pôvodnej pristávacej lokalite. Podľa oficiálnych správ, je celá posádka v poriadku (naštastie) a príčiny balistické pristátia sú neznáme. Budeme netrpezlivo čakať na ďalšie informácie o posádke, o príčinách zlyhania pristátia (so šťastným koncom) a snáď sa dočkáme aj nejakých pekných záberov.

PS: doposiať po balistickej dráhe pristávali nasledujúce misie Sojuzov s posadkou: Sojuz-1, -5, -33 a TMA-1.

Pozorovanie ISS, 20.10.2007, 18:12

2007-10-20T09:18:00.000-07:00

Prvý krát zverejňujem galériu aktuálnych snímkov z pozorovania ISS. Ospravedlňujem zníženú kvalitu, snímky som ručne obyčajným digitálnym fotoaparátom z balkóna mojej izby :-) Ale poteší však?

ISS exp15/16 - Ceremoniál

2007-10-19T17:01:00.000-07:00

Na dnešný deň som sa veťmi tešil. Ale asi tak trochu s nadsázkou. Dnes sa totiž konal ceremoniál, pri ktorou sa oficiálne "preniesla" funckia komandéra kozmickej stanice z Jurčichina na Whitsonovú. T, čoo bolo zvykom počas predchádzajúcich ceremoniálov sa dnes nekonalo :ˇ( Gong malého zvonu, národné hymny Ruska a USA dodávali tomu krásnu atmosféru. Dnešnému podujatiu dodal jedinečným spôsobom atmosféru Clay Anderson. Ten sa totiž symbolicky rozlúčil s ruskou posádkou 15-tej dlhodobej expedície (Jurčichin, Kotov) a to nebývalým spôsobom. V rodnej reči ruského národa im obom zaželal šťastnú cestu domov a označil ich za svojích bratov a vyjardil sa, že sa už nevie dočkať, kedy sa stretnú doma, na Zemi.

(žeby slzička dojatia Peggy?)

Papierové modely

2007-10-19T06:51:00.000-07:00

Skromná virtuálna výstava niektorých mojich modelov. Zbierka sa bude rozšírovať a rásť. Novinky budem priebežne aktualizovať.

skutočnosť

model

(...alebo naopak :-))))

model Hamiltonovho monopostu
(v nedelu budeme držať palce)

Odkazy na, kde je omnoho viac fotografií:

http://album.volny.cz/marcellino4/browse.php?album_id=93886&browse_page=0#img
http://fotoalbumy.azet.sk/marcellino4/moje-hobby/?i9=8913500b1593

V prípade, ak by niekto chcel pomôcť so stavbou podobných kúskov, veľmi rád pomôžem ;-)

ISS exp 14 - Pracovné nasadenie

2007-10-19T06:15:00.000-07:00

Aby si niektorí ľudia nemysleli, že na kozmickej stanici sa nemaká, tak zverejeňujem dôkaz, že opak je pravdou:

otrhané vrecka

vyšuchané kolená

Všetko v réžii ruského kozmonauta, letového inžiniera, Tjurin Michail Vladislavovič. Ďakujeme, pobavilo nás to (nič v zlom).

Zoznam mojich clankov

2007-10-19T03:31:00.000-07:00

Apollo

2007-10-19T03:22:00.000-07:00

Prvé krôčiky človeka na inom vesmírnom telese sa stali veľkým historickým míľnikom nielen v histórii pilotovanej kozmonautiky, ale celkom určite aj v dejinách ľudskej civilizácie. V priebehu krátkej doby s maximálnym technickým vypätím skupina, nadaných a odvážnych ľudí dokázala raz a navždy zmeniť povahu našich schopností napĺňať si svoje túžby a prekonávať aj tie najväčšie prekážky, slovami prezidenta Kennedyho: „...nie preto, že je to ľahké ale preto, že je to ťažké!“

Prečo práve Mesiac?
V dobe úspechu veľkých sovietských rakiet, ktoré dokázali vyniesť na obežnú dráhu prvú družicu Zeme (Sputnik) a o štyri roky neskôr aj prvú kozmickú loď s človekom (J. Gagarin) na palube, bolo rozhodnuté, aby svetová superveľmoc akou Amerika bola, ukázala celému svetu a hlavne komunistickému bloku, že aj Američania sú tu od toho, aby dokázali zbierať kozmické prvenstvá a že sú schopný dosahovať grandiózne ciele nadpozemského charakteru. Nešlo o to len tak predbehnúť sovietsky národ v hocičom. Muselo to mať význam porovnateľný s letom prvého človeka do vesmíru. Preto prezident Kennedy zvážil všetky aspekty, ktoré súviseli s možným letom na Mesiac, a bezprostredne po lete Gagarina učinil prejav, ktorým vyzval celý americký národ, aby sa zjednotil v mene získania sebadôvery a dohnania sovietského kozmického náskoku a motivoval ho na tak nebezpečnú, komplikovanú a nákladnú cestu na Mesiac. A americký ľud dokázal, že dozrel „čas pre nové veľké americké podujatie.“

Predohra k mesačnej lodi
Prejav s definitívnym rozhodnutím letieť na Mesiac sa učinilo ešte pred prvým letom Američana na orbitu Zeme, avšak len 20 dní po lete Sheparda po balistickej dráhe v lodi Mercury. Boli to lode, ktoré mali za hlavný cieľ dokázať, že človek je schopný lietať a žiľ vo vesmíre, teda aspoň po dobu, ktorú tieto lode umožňovali. A tak Američania začali lietať na orbitu v rokoch ´62 a ´63. To však nestačilo, a dva roky na to predviedli Američania novú kozmickú loď Gemini, s ktorou mali otestovať na zemskej orbite väčšinu nevyhnutných technických zariadení, prvkov, postupov a činností, ktoré musia byť nevyhnutnou súčasťou koncepcie letu človeka na mesačný povrch a späť. Najdôležitejšie bolo dokázať asi tieto tri aspekty kozmického letu:
1. výstupy z kozmickej lode v skafandroch – bez toho by nebolo možné, aby sa astronauti prešli po mesačnom povrchu a pracovali na ňom.
2. spájanie kozmických lodí na orbite (rendezvous) – nie je to bezprostrednou nevyhnutnosťou pre umožnenie letu na Mesiac (pretože je možnosť priameho letu v jednej kozmickej lodi na lunárny povrch), ale uprednostnenie koncepcie rozdelenia mesačnej lode na dve časti (pre manévre na zemskej, mesačnej a translunárnej orbite a pre pristátie na Mesiaci) významným spôsobom šetrí hmotnosť a palivo potrebné pre štart a manévrovanie vo vesmíre a tým sa znižujú nároky na hlavnú nosnú raketu (Saturn 5).
3. dlhodobý pobyt – aspoň na čas nevyhnutný pre let na mesiac, prácu na povrchu a let späť.

Mesačná loď
Veliteľská sekcia CM:
Veliteľská sekcia CM má tvar kužeľa, je to hlavný obytný priestor astronautov, z tohto miesta sa riadia všetky štartovné, orbitálne, medziorbitálne a spojovacie operácie.
Servisná sekcia SM:
- ej pevne spojená s veliteľskou sekciou až do samotného záveru letu, jej obsahom je hlavne palivo a energetický systém.
Lunárny modul LM:
Horná časť - je určená pre pobyt astronautov a štart z mesačného povrchu na mesačnú orbitu, má všetky riadiace funkcie kozmickej lode potrebnej pre pobyt na povrchu.
Dolná časť – je určená pre pristátie na mesačný povrch a sú na ňom umiestnené vedecké prístroje a náradia určené pre použitie iba na povrchu (napr. Lunárny Rover).
Mesačné vozidlo:
Mesačné vozidlo je určené pre zefektívnenie práce a vedeckovýskumnú činnosť na povrchu. Bolo použité iba pri misiách Apollo 15, 16 a 17.

Schéma letu
Let človeka na Mesiac sa začína štartom majestátnej rakety Saturn 5, ktorá zatiaľ drží svetový rekord v nosnosti spomedzi všetkých kozmických nosičov a jej najväčšou prednosťou je, že je schválená pre let s ľudskou posádkou. Bohužiaľ, dnes už takúto raketu nepostavíme, pretože na dnešné pomery je technicky zastarala a bolo by jednoduchšie vyvinúť novú raketu (Ares 5, ktorá sa plánuje pre projekt návratu ľudí na Mesiac). Počas štartu sa spotrebuje palivo v dvoch stupňoch, ktoré sa v priebehu štartu postupne odhodia a spotrebuje sa časť paliva v treťom stupni rakety. Tým sa raketa navedie na zemskú orbitu. Začne sa previerka všetkých systémov lodí nevyhnutných pre pokračovanie misie. Po cca 2 obletoch Zeme sa opäť „naštartuje“ tretí stupeň rakety a navedie kozmickú loď na cca dvojdňový let k Mesiacu. Potom kozmonauti oddelia veliteľskú a servisnú sekciu od zbytku rakety, na ktorej je ešte stále pripojený lunárny modul. Kozmickú loď otočia o 180º a spoja veliteľskú sekciu s lunárnou. Nasleduje odhodenie tretieho stupňa rakety a tým je cesta na Mesiac otvorená. Po priblížení sa k Mesiacu astronauti spomalia komplex pomocou servisnej sekcie a navedú ho na mesačnú orbitu. Dvaja astronauti sa premiestnia do lunárneho modulu a jeden ostáva osamotený vo veliteľskej sekcii. Nasleduje pristátie a prieskum mesačnej krajiny. Po ukončení pracovnej náplne na povrchu posádka odlieta iba v hermetizovanej časti lunárneho modulu. Časť určená na pristátie ostáva na povrchu a slúži ako štartovacia rampa. Na mesačnom orbite sa obe kozmické lode spoja, dvaja astronauti (spolu s mesačným materiálom) sa premiestnia do veliteľskej sekcie a nepotrebnú lunárnu loď „odhodia“. Potom sa na chvíľ zažnú motory servisnej sekcie a loď sa tým nasmeruje na spiatočnú cestu na Zem. Po dvoch dňoch letu od Mesiaca k Zemi sa astronauti usadia v skafandroch do kresiel, odhodia servisnú sekciu a pristanú vo vodách tichého oceánu. Tým sa ukončí let celej jednej slávnej misie Apolla.

Urýchlené Apollo
Spolu s vývojom projektu sa obe súťažiace strany pozorne sledovali na poli kozmických ne/úspechov. V roku 1968 sa Sovieti chystali realizovať mesačnú misiu použitím kozmickej lode Zond (čo bola v podstate upravená loď Sojuz). Posádku mal tvoriť iba jeden kozmonaut a malo sa jednať iba o oblet Mesiaca. Zond bola už niekoľko krát otestovaná na daný let v nepilotovanom režime a teraz nasledoval už len let s posádkou. Termín štartu mal byť tesne pred letom Apolla 8. Ale počas predštartovných testoch sovietov sklamala technika a let odvolali až pokiaľ sa neodstránia dané opravy. To nemalo trvať dlhšie ako pár týždňov, a Sovieti by opäť získali prvenstvo – sovietsky človek by bol prvým človekom v histórii ľudstva pri mesačnom telese. Let Apolla 8 bol pôvodne plánovaný ako misia na zemskej orbite, ale keďže z technologického hľadiska nič nebránilo tomu, aby sa uskutočnila misia na mesačnú orbitu, tak ju tak aj naplánovali a celú pripravili. Uskutočnili tak aj v snahe predbehnúť sovietov pred plánovaným letom k mesiacu. Šťastena praje pripraveným a americkému plánovaciemu manažmentu to naozaj perfektne vyšlo, hoc len o chlp. Potom ako americký astronauti oslavovali Vianoce pri Mesiaci, sa Sovieti rozhodli na Mesiac neletieť, pretože osamotený sovietsky kozmonaut len oblietajúci Mesiac by vyzeral (aj vzhľadom na nekvalitnú telemetriu) ako nešťastný príbuzný. A ako je možné, že Američania boli predčasne pripravený letieť k Mesiacu? Trochu tomu dopomohla tragédia Apolla 1. Totiž pri analýze príčin nehody sa odhalili nedostatky, ktoré by sa inak postupne riešili počas ostrých pilotovaných misií a tak táto nešťastná udalosť umožnila urýchliť niektoré aspekty a napredovanie celého programu. Nakoniec bolo rozhodnuté, že v urýchlenom slede sa budú opakovať iba tie misie, ktoré neprevedú daný test úspešne. Ak bol let úspešný, tak nasledoval ďalší krok. S najväčšou pravdepodobnosťou je možné konštatovať, že ak by nedošlo k nehode Apolla 1, tak prvá prechádzka po Mesiaci by sa realizovala o pár rokov neskôr (možno jeden a možno až dva roky, kto vie...).

Jednotlivé misie
Apollo 1-6:
Bezposádkové, testovacie lety na obežnej resp. parabolickej dráhe.
A1 - štart 26. 2. 1966
A6 - štart 4. 4. 1968
Apollo 7:
posádka: Walter Marty Schirra, Walter Robert Cunningham, Donn Fulton Eisele
let: 11. - 22 .10. 1968
trvanie letu: 260 h 9 min
- skúšobný let na obežnej dráhe okolo Zeme (raketa Saturn 1B)
Apollo 8:
posádka: Frank Borman, James Arthur Lowell, William Anders
let: 21. - 27. 12. 1968
trvanie letu: 147 h 0 min
- prvý let k Mesiacu, 10 obletov Mesiaca, (raketa Saturn 5)
Apollo 9:
posádka: James Alton McDivitt, David Randolph Scott, Russel Luis Schweickart
let: 3. - 13. 3. 1969
trvanie letu: 241 h 53 min
loď: GUNDROP (Karamela)
LM: SPIDER (Pavúk)
- skúška lunárneho modulu a stretávanie sa s materskou loďou na obežnej dráhe okolo Zeme
Apollo 10:
posádka: Thomas Patten Stafford, John Watts Young, Eugene Andrew Cernan
let: 18. - 26. 5. 1969.
trvanie letu: 192 h 2 min
loď: CHARLE BROWN
LM: SNOPPY
- 31 obletov Mesiaca, zostup mesačného modulu do výšky 16 km od povrchu Mesiaca (presne 15 196m)
Apollo 11:
posádka: Neil Alden Armstrong, Edwin Eugen Aldrin, Michael Collins
let: 16. - 24. 7. 1969
trvanie letu: 195 h 19 min
loď: COLUMBIA
LM: EAGLE (Orol)
pristátie: 20. 7. 1969 (23,5 st VD, 0,7 st SŠ)
pobyt na Mesiaci: 21 h 35 min
- prvé pristátie ľudí na Mesiaci, 2 h 16 min práce na mesačnom povrchu v oblasti Mora Pokoja
Apollo 12:
posádka: Charles Conrad, Allan Bean, Richard F. Gordon
let: 14. - 24. 11. 1969
trvanie letu: 244 h 35 min
loď: YANKEE CLIPPER
LM: INTERPIDE
pristátie: 19. 11. 1969 (23,4 st ZD, 3,2 st JŠ)
pobyt na Mesiaci: 31 h 29 min
- pristátie na Mesiaci, 2x4 hodiny práce na povrchu v oblasti Oceánu Búrok
Apollo 13:
posádka: James Arthur Lowell, Fred Wallace Haise, John Leonard Swigert
let: 11. - 17. 4. 1970
trvanie letu: 141 h 54 min
loď: ODYSSEA
LM: AQUARIUS (Vodnár)
- oblet Mesiaca, pre výbuch v kyslíkovej nádrži návrat bez pristátia na Mesiaci
Apollo 14:
posádka: Alan Bartlett Schepard, Edgar Dean Mitchell, Stuart Allen Rossa
let: 31.1. - 9. 2. 1971
trvanie letu: 216 h 1 min
loď: ANTARES
LM: KITTY HAWK
pristátie: 5. 2. 1971 (17,5st ZD, 3,7 st JŠ)
pobyt na Mesiaci: 34 h 11 min
- 9 hod práce na povrchu v oblasti Fra Mauro, použitý dvojkolesový vozík MET (na náradie – výprava do okolia pešo)

Vedecké misie
Pre ne bolo príznačné, že astronauti mali omnoho viac vedeckých úloh a boli špeciálnejšie trénovaný na výskum. Okrem toho tieto misie štartovali pomocou mierne upravenej rakety rakety Saturn 5 verzia J. To preto, lebo boli na 100% zvládnuté všetky aspekty štartu tejto rakety a boli nájdené miesta, ktoré sa dali využiť v prospech nosnosti (hmotnosť komplexu CSM+LM tak vzrástla z 45 t na 47 t), čo umožnilo dopraviť na mesačný povrch viac vedeckého vybavenia, rover a zefektívniť tak výsum.
Apollo 15:
posádka: David Randolph Scott, James Benson Irwin, Alfred Merrill Worden
let: 26. 7. - 7. 8. 1971
trvanie letu: 295 h 12 min
loď: ENDEAVOUR (Snaha)
LM: FALCON
pristátie: 30. 7. 1971 (3,6 st VD, 26,1 st SŠ)
pobyt na Mesiaci: 66 h 55 min
- vyše 18 h práce na mesačnom povrchu v oblasti Hadleyho brázdy – Mare Imbrium, po prvý krát použitý mesačný automobil (Tulák)
Apollo 16:
posádka: John Watts Young, Charles Moss Duke, Thomas Kenneth Mattingly
let: 16. - 27. 4. 1972
trvanie letu: 265 h 23 min
loď: CASPER
LM: ORION
pristatie: 21. 4. 1972 (15,5 st VD, 9,0 st JŠ)
pobyt na Mesiaci: 72 h 58 min
- 20 h páce na povrchu v oblasti kráteru Descartes (Pevnina)
Apollo 17:
posádka: Eugene Andrew Cernan, Harrison Hagan Schmitt (geológ), Ronald Edwin Evans
let: 7. - 19. 12. 1972
trvanie letu: 301 h 51 min
loď: AMERICA
LM: CHALLENGER (Cudzinec)
pristátie: 11. 12. 1972 (30,7 st VD, 20,2 st SŠ)
pobyt na Mesiaci: 75 h 1 min
- 22h práce na povrchu v oblasti krátera Littrow (kotlina Taurus - Litrow) v Mori Jasu

Zrušené lety
Boli ešte naplánované ďalšie tri lety na Mesiac. Avšak nemilosrdné škrty v rozpočte, rozhodnutie kongresu a iné nariadenia prinútili vedenie NASA k zrušeniu týchto posledných misií. Škoda to bola obrovská, pretože kozmické lode, rakety a aj iné vybavenie bolo už vyrobené. Stačilo to poskladať, pokračovať vo výcviku ďalších posádok a letieť. Nakoniec, keď bol projekt letov na Mesiac zrušený, analýzy ukázali, že zrušením troch letov došlo k ušetreniu cca 200 miliónov dolárov. To je však dosť slabý argument, vzhľadom na to že na celý program bolo vynaložených cca 24 miliárd dolárov.

Koniec projektu a jeho dôsledky
Do projektu bolo zapojených 400 000 Američanov, pomáhali univerzity a približne 20 000 najrôznejších spoločností. Astronauti priviezli na Zem 378,1 kg mesačných vzoriek a vyše 30 000 fotografií, nahrali 20 000 cievok magnetofónových pások a na povrchu rozmiestnili šesť automatických staníc ALSEP (ich činnosť bola ukončená jednorázovým povelom zo Zeme 1. októbra 1977). Okrem toho vedci dokázali rekonštruovať geologické dejiny Mesiaca dosť podrobne.
Kozmické lode Apollo boli ešte tri krát použite v rámci projektu Skylab a raz v rámci spoločného americko - sovietského letu ASTP/EPAS.
Pre úspech program bolo potrebné vytvoriť nové organizačné štruktúry firiem a organizácií, ktoré sú dnes bežne využívané po celom svete. Nehovoriac o nových materiáloch používaných každodenne v domácnostiach a mnoho ďalších príkladov.
Avšak filozofický význam prvých krôčikov človeka na inom vesmírnom telese je neopísateľne obrovský. Myšlienka, že ľudská civilizácia sa dokáže odpútať od miesta, kde sa 10 000 rokov kreovala niekedy až krvopotne ťažko, je nesmierne oslobodzujúca a inšpirujúca. Mnoho ľudí stále ešte nedokáže doceniť význam toho, čo sa stalo pred takmer 40 rokmi a zrejme to nám všetkým to bude robiť ešte nejakú tu dobu veľké problémy, pretože to vôbec nie je jednoduché.
Hovorí sa, že v noci z 20. júla 1969 sa na hrobe zavraždeného prezidenta Johna F. Kennedyho v Arlingtone objavila kytička a na lístku krátky text: „Pán prezident, Orol pristál“. Je krásne veriť, že sa to naozaj stalo.

http://www.ian.cz/detart_fr.php?id=2579

Mir vs. ISS

2007-10-19T02:14:00.000-07:00

Skôr, než sa sa rozbehne moje publikvanie na tomto blogu na plné obrátky, uvediem tu pár odkazov na moje články a tiež ich prepisy. Nasledujúci článok je cenným porovnaním dvoch najvýznamnejších kozmických staníc, Mir a International Sapce Station.

O týchto dvoch kozmických staniciach (medzinárodné označenie Miru je 1986-017A a ISS je 1998-067A) počul takmer každý človek na planéte. Jedna svoju kariéru ukončila vo vodách Tichého oceánu, druhá ešte len čaká na svoje dokončenie a uvedenie do plnej prevádzky. Obe stanice sa preslávili svojou rozmernosťou, finančnými nákladmi ale aj pochmúrnejšími okolnosťami. V mnohých publikáciách sa stanice popisujú viac menej dosť podrobne. Porovnanie staníc Mir a ISS je náplňou nasledujúcich riadkov.
Základný rozdiel spočíva v rozmeroch. Zatiaľ čo Mir mal maximálnu dĺžku 33 m, u ISS je to maximálne 58 m (k 22. februáru 2007) a po dobudovaní by to malo byť plánovaných až 108,5 m.

Moduly
Základné moduly (SM – Service Module) oboch staníc majú rovnakú konštrukciu. Líšia sa predovšetkým koncepciou výbavy. To napríklad znamená, že pokiaľ v SM Miru sa nachádzalo počítačové výkonné centrum s parametrami výpočtovej techniky 80-tych rokov, tak na ISS sú to PC diametrálne odlišné, o poznanie výkonnejšie a hlavne lepšie skoordinované. Na vytvorenie obrazu udám pár čísel. Zatiaľ čo na Mire bolo 7 počítačov výkonnom porovnateľným s prvými domácimi PC, tak na ISS je 52 PC Laptopov, ktorých výkon je na úrovni lepších PC486 resp. prvých PC typu Pentium (133MHz procesor, 128MB RAM pamäť). Na splnenie zadaných úkonov tento výkon plne postačuje, pretože programová výbava je vysoko špecifická a navrhnutá na „mieru“ výkonu hardwaru, nie ako operačné systémy domácich PC, ktoré majú nevyhnutne široký záber. Okrem toho SM Mir obsahoval niekoľko gyroskopov na zabezpečenie orientácie stanice. Na Mire bolo ďalších 6 gyroskopov umiestnených v module Kvant (ktoré pracovali v dvoch režimoch, tzv. bežnom a tzv. astrorežime, samozrejme astrorežim zabezpečoval presnejšiu orientáciu) a ďalších 6 ich bolo ešte v module Kvant-2 (prezývaného Dmitrij). Naproti tomu, sa na povrchu ISS nachádza špeciálny nosník Z-1, ktorý obsahuje 4 obrovské gyroskopy typu CMG (každý o hmotnosti 300 kg, 6600 obr/min, moment 484 kg.m/s, celková kapacita riadiaceho momentu 19 kNms). Ostatné moduly stanice Mir mali primárne vedecké zameranie, ale nevyhnutne obsahovali aj systémy na podporu letu, prevádzky a života na stanici. Práve pre tento fakt ich nebolo možné považovať za plnohodnotné vedecké laboratória. Napríklad časť modulu Kvant-2 slúžila taktiež ako prechodová komora pre výstup kozmonautov do vesmíru, časť modulu Kristall (prezývaného Timofej) slúžila ako spojovacie zariadenie pre príjem kozmických raketoplánov a kozmoplánov a neskôr bol k nemu pripojený Docking Modul určený iba na pripojenie amerických raketoplánov. Modul Spektr (prezývaný Oleg) dodával pre stanicu až úctyhodných 40% elektrickej energie. Snáď jedine modul Priroda (prezývaný Ivan) mal najvedeckejšie poslanie. Okrem iného každý modul obsahoval obrovské množstvo navigačných a riadiacich systémov, ktoré mali úplne samostatne zabezpečiť spojenie modulu priamo so stanicou na milimetre presne. A to nie je jednoduchá záležitosť tak ťažkých objektov ani na zemi, nie to ešte vo vesmírnom vákuu. Naproti tomu v projekte ISS, sú moduly (vynášané americkou stranou!) koncipované úplne inak. Na stanicu sú dopravované americkými raketoplánmi doslova ako v bavlnke, ten totiž zabezpečí všetko od štartu modulu, cez jeho presné umiestnenie na stanici a aktiváciu, až po jeho dovybavenie vedeckými prístrojmi.

Veda v číslach
Na Mire, na sklonku jeho činnosti, sa nachádzalo cca 12 000 kg vedeckého zariadenia. Modul Destiny (ISS) mal hmotnosť pri štarte 14 060 kg. Aj keď v podstate neobsahoval ani jeden jediný vedecký prístroj, tak v priebehu času bol jeho interiér obsadzovaný množstvom zariadení najrôznejšieho typu (s možnosťou dosiahnuť až maximálne 10 000 kg). V súčasnosti je na celej ISS 7 700 kg vedeckého zariadenia, ktoré sú rozmiestnené hlavne v module Destiny. Na ISS budú celkovo štyri takéto vedecké moduly. Práve veda na ISS ma obrovský náskok vďaka vyspelosti a pokroku v súčasnej technike a technológii. Po dostavbe bude v ISS 34 štandardizovaných pozícii pre vedecké zariadenia, plus 24 na povrchu stanice. Zatiaľ čo na Mire sa používali teleprezenčné systémy založené na princípe monitorov, na ISS sú to prevažne LCD displeje, ktoré v konečnom dôsledku šetria hmotnosť a tak je možné vyniesť do vesmíru ďalšie efektívne zariadenie. Z ISS neustále prúdi 15Mb informácii každú sekundu z celej stanice. Kozmonauti na Mire trávili 80% pracovného času opravami. Na ISS trávia kozmonauti 62% času celkovou údržbou stanice (je potrebné si uvedomiť, že údržba môže mať formu technického experimentu a netreba to zameniť s opravou), 15% osobnou hygienou a 23% času sa zaoberajú vedou. Možno sa niekomu zdá 23% využitie vedeckých prístrojov ako prehnane málo vzhľadom na astronomickú cenu kozmickej stanice. Sám o sebe bez bližšieho vysvetlenia je to zavádzajúci fakt, pretože až 80% všetkej vedy na ISS prebieha automaticky, on-line resp. telescience, čo umožnuje v reálnom čase zasahovať do riadenia experimentu počas non-stop spojenia ISS s pozemnými strediskami. To funkcie Miru neumožňovali. Práve zvyšných 20% vedy na stanici uskutočňujú kozmonauti „manuálne“, ktorým sa tak efektívne šetrí čas na iné dôležitejšie úlohy.

Systémy
Tie na stanici Mir mali problémy ubytovať dve posádky počas spoločnej doby pobytu necelých 20 dní, keď tam pobývala 6 členná posádka (posádky dvoch lodí typu Sojuz). Prejavovalo sa to hlavne častými výpadkami elektrickej a počítačovej siete. Zatiaľ čo ISS umožňuje ubytovať okrem základnej posádky aj 7 člennú posádku raketoplánu po dobu 90 dní v prípade núdze (bezpečnostná norma zavedená ako opatrenie po katastrofe raketoplánu Columbia). Maximálny elektrický príkon zo solárnych panelov Miru mohol teoreticky dosiahnuť 43kW (za predpokladu, ak by boli úplne „čerstvé“), zatiaľ čo na ISS je schopné jedno krídlo solárnych panelov SAW dodávať 36kW. Takýchto krídiel má byť po dokončení osem. A ďalším zdrojom energie ešte zostáva 20kW z ruskej časti segmentu stanice. Do úvahy je potrebné zobrať aj vyspelosť súčasnej techniky na ISS, ktorá spotrebuje menej energie ako zariadenia na Mire. Vyťaženosť Miru bola zjavná už na prvý pohľad, celý interiér bol preplnení najrôznejším náradím, káblami a improvizovaným umiestnením vakmi so zásobami. Na ISS je systém zásob a náhradných dielov koordinovaný pomocou palubného informačného systému IMS (Inventory Management System). Drvivá väčšina skladových položiek (okrem tých položiek, ktoré boli vynesené úvodnými základnými posádkami) je vybavená čiarovým kódom, ktorý pomáha pri ich inventarizácií. Len do roku 2001 bolo na palube ISS celkovo viac ako 10 000 skladových položiek. Pre interiér Miru bol priznáčný aj mierny hluk produkovaný všetkými pracujúcimi systémami. Na ISS bol tento problém maximálne obmedzený a kozmonauti si dané riešenie odhlučnenia veľmi pochvaľovali, rovnako ako aj celkovú priestrannosť modulov ruského segmentu stanice v porovnaní s tesnými podmienkami na moduloch Miru.

Skafandre
Na Mire sa používali ruské skafandre typu Orlan, ktorých životnosť je 12 výstupov mimo stanicu, resp. 4 roky. Skafandre rovnakého typu sa používajú aj na ISS. Avšak efektívne ich doplňujú aj americké skafandre EMU, ktorých životnosť je až 30 rokov. Za zmienku tiež stojí, že kozmonauti na Mire počas výstupu v dobe, keď bola stanica v zemskom tieni, nerobili nič, len tak vyčkávali kým za pár minút vyjde nad stanicu slnečné svetlo. Bolo to z dôvodu nedostatku elektrickej energie pre systém osvetlenia na povrchu stanice (nedostatok elektrickej energie bol na Mire všeobecný problém číslo jedna). Na ISS je takéto osvetlenie priam nevyhnutnosťou, vzhľadom na náročnosť montážnych prác. Predmetom takýchto prác je prepojovanie obrovského množstva káblov, ktoré sú z bezpečnostných dôvodov na povrchu stanice. Takéto rozhodnutie uviedli konštruktéri do praxe a celkovej koncepcie ISS po sérii nehôd na Mire, pri ktorých bolo vnútorné vedenie životne dôležitých káblov po celom interiéri stanice príčinou značných komplikácií pre životne dôležité systémy stanice. Prejavilo sa to hlavne pri nehode s nákladnou loďou typu Progress. Celkový čas EVA na Mire bolo odpracovaných 346h:44min a v jeho interiéri 12h:7min (oprava modulu Spektr po spomínanej kolízii). Na ISS bolo vykonaných z raketoplánov 28 výstupov mimo stanicu a priamo z ISS 53 výstupov pri celkovom trvaní 498h:3min. Pre vnútornú činnosť sa skafandre použili iba jediný krát a v dĺžke trvania iba 19min. Bolo to pri príležitosti premiestnenia vodiaceho kužeľa dokovacieho systému pre modul Pirs z predného doku Zvezdy (súčasná pozícia modulu Zarija) na jej spodný dok (všetky údaje o EVA na ISS sú k 22. februáru 2007).

Nosníky
Na mire boli 4 rôzne nosníky. Sofora, dĺžka 14 m, niesla jednotky VDU-1 a neskôr VDU-2 za účelom šetrenia drahocenných pohonných látok pre účely orientácie stanice. Rapana - 5 m, Strombus a Ferma3 - 5,3 m boli experimentálne nosníky, na ktorých sa testovali aj konštrukčné prvky pre budovanie nosníka ITS pre ISS. Ten má dnes dĺžku úctyhodných 58,2 m (vlastný rozmer konštrukcie ITS po dokončení bude činiť približne 97 m) a je nositeľom slnečných panelov a termoregulačného systému amerického segmentu stanice. Celková hmotnosť Miru bola 124 340 kg, vnútorný objem obývateľných priestorov činil cca 240 metrov kubických, počas jeho existencie v dĺžke trvania 5 511 dní tam pracovalo 28 dlhodobých tzv. základných posádok v dĺžke trvania 4 594 dní, 137 ľudí v rámci všetkých letov, uskutočnilo sa 39 pilotovaných misií na Mir (30 ruskými loďami typu Sojuz a 9 americkými raketoplánmi + jeden let raketoplánu, ktorý sa k Miru len priblížil a to len na vzdialenosť 10 metrov) a 64 zásobovacích misií loďami Progress. Vybudovaný bol prostredníctvom 6 stavebných letov. K 24. júlu 2007 činila dynamická hmotnosť ISS bez raketoplánu 218 082 kg (s raketoplánom 330 647 kg), vnútorný objem obývateľných priestorov je 425 metrov kubických (po dokončení výstavby 935), od začatia jej výstavby uplynulo už 3 168 dní, obýva ju 15 základná posádka, pracovalo tam už približne 160 luďí v dĺžke trvania 2 455 dní, uskutočnilo sa na ňu 35 pilotovaných misií (14x Sojuz a 21x raketoplánmi), 26 zásobovacích misií loďami Progress a svoje životy si na jej palube spestrilo aj 5 kozmických turistov. Zatiaľ sa uskutočnilo15 stavebných letov (ďalších 8 je očakávaných), ktoré priniesli nové moduly a 10 podporných letov raketoplánov, ktoré doniesli vnútorné vybavenie stanice.

http://www.ian.cz/detart_fr.php?id=2468

Úvod

2007-10-18T17:03:00.000-07:00

Všetkých vítam na mojom blogu. Predovšetkým sa tu budem venovať špičkovej technike, hlavne tej kozmickej, ktorá sa využíva pri pilotovaných letov kozmonautov a astronautov do vesmíru. A nie len kozmonautika bude predmetom tejto stránky. Občas by som sa chcel venovať aj problematike, ktorá je nemenej fascinujúca svojou komplexnosťou, a tou je Formula 1. A mojím ďalším zámerom je odpovedať na prípadné vaše dotazy a nejasnosti týkajúce danej oblasti. Snáď to bude prínosom pre všetky strany.

Tak príjemné čítanie